Aujourd’hui, à l’échelle mondiale, le lampadaire LED pour l’éclairage public est en train d’être intégré, étant une excellente alternative pour remplacer les luminaires traditionnels qui fonctionnent avec des additifs métalliques, vapeur de mercure ou vapeur de sodium. L’éclairage public va de l’éclairage des zones de circulation automobile aux zones piétonnes. Il doit fournir une vision confortable, la capacité de visibilité des véhicules ou des piétons, l’acuité visuelle et la rapidité de perception entre autres points.
AVANTAGES DES LAMPADAIRES LED
En raison de la percée de l’éclairage LED, il existe aujourd’hui de nombreux avantages par rapport aux luminaires traditionnels. Quelques-unes sont énumérées ci-après:
- - Ils ont une plus grande efficacité, donc pour produire la même quantité d’éclairage, il faut moins de puissance.
- - Durée de vie bien supérieure par rapport à l’éclairage traditionnel.
- - Le démarrage est automatique, de sorte qu’il démarre instantanément et sans temps de stabilisation.
- - Meilleure reproduction des couleurs (CRI).
ANGLE D’OUVERTURE (OPTIQUE)
L’angle d’ouverture définit la forme de l’éclairage produit par le lampadaire à LED. Il existe des optiques symétriques et asymétriques, qui en fonction de la zone qu’elles doivent éclairer, se combinent pour obtenir le meilleur niveau d’uniformité et d’éclairage. Voici quelques exemples:
30°
60°
50x90°
90°
40x120°
120°
TEMPÉRATURE DE COULEUR (K)
Lors du choix d’un lampadaire LED, il faut observer la température de couleur qui indique la couleur de l’éclairage produit par le luminaire, étant la couleur plus blanche lorsque la température est élevée. Dans certaines communautés d’Espagne, la réglementation exige que la température de l’éclairage extérieur soit inférieure à 4000K (blanc neutre).
LAMPADAIRE SOLAIRE LED
Dans Venalsol Smart Light nous avons le lampadaire LED Solero, qui fonctionne à l’énergie solaire, étant parfait pour tous les endroits où il n’y a pas de réseau électrique. Ce luminaire est très efficace (200 lm/W).
Grâce à l’efficacité et à la batterie disponible, ce luminaire se recharge en 8 heures et pourra fonctionner de façon continue pendant 3 jours.
MINIMA A RESPECTER SELON LA NORME
Tableau 1 - Classement des voies
| Classification | Type de voie | Vitesse du trafic routier (km/h) |
|---|---|---|
| A | à grande vitesse | v > 60 |
| B | de vitesse modérée | 30 < v < 60 |
| C | pistes cyclables | -- |
| D | à basse vitesse | 5 < v < 30 |
| E | voies piétonnes | v < 5 |
Tableau 2 - Classes d’éclairage pour les voies de type A
| Situations de projet | Types de routes | Classe d’éclairage(*) |
|---|---|---|
A1 |
• Routes séparées avec des passages à niveau et des accès contrôlés (autoroutes et voies rapides). | |
Intensité du trafic
|
ME1 ME2 ME3a |
|
| • Routes à chaussée unique avec circulation dans les deux sens et accès limités (voies rapides). | ||
Intensité du trafic
|
ME1 ME2 |
|
A2 |
• Routes interurbaines sans séparation des trottoirs ou des pistes cyclables. • Routes locales dans les zones rurales sans voie de service. |
|
Intensité du trafic
|
ME1/ME2 ME3a/ME4a |
|
A3 |
• Voies de collecteurs et circulations. • Routes interurbaines à accès non restreint. • Voies urbaines de trafic important, rapides radiales et de distribution urbaine aux districts. • Principales voies de la ville et traversée des villes. |
|
Intensité du trafic et complexité du tracé de la route.
|
ME1 ME2 ME3b ME4a/ME4b |
Tableau 3 - Classes d’éclairage pour les voies de type B
| Situations de projet | Types de routes | Classe d’éclairage(*) |
|---|---|---|
B1 |
• Routes urbaines secondaires reliant les villes à un trafic important. • Voies de distribution locales et accès aux zones résidentielles et agricoles. |
|
Intensité du trafic
|
ME2/ME3c ME4b/ME5/ME6 |
|
B2 |
• Routes locales dans les zones rurales. | |
Intensité du trafic et complexité du tracé de la route.
|
ME2/ME3b ME4b/ME5 |
Tableau 4 - Classes d’éclairage pour les voies de type C et D
| Situaciones de proyecto | Types de routes | Classe d’éclairage(*) |
|---|---|---|
C1 |
• Pistes cyclables indépendantes le long de la chaussée, entre villes en zone ouverte et de jonction dans les zones urbaines. | |
Flux de circulation des cyclistes
|
S1/S2 S3/S4 |
|
D1 - D2 |
• Aires de stationnement sur les autoroutes et autoroutes. • Parkings en général. • Stations de bus. |
|
Flux de circulation des piétons
|
CE1A/CE2 CE3/CE4 |
|
D3 - D4 |
• Rues résidentielles de banlieue avec des trottoirs le long de la chaussée. • Zones de vitesse très limitée |
|
Flux de circulation des piétons et des cyclistes
|
CE2/S1/S2 S3/S4 |
Tableau 5 - Classes d’éclairage pour les voies de type E
| Situations de projet | Types de routes | Classe d’éclairage(*) |
|---|---|---|
E1 |
• Espaces piétonniers de connexion, rues piétonnes et trottoirs le long de la chaussée. • Arrêts de bus avec des zones d’attente. • Zones commerciales piétonnes. |
|
Flux de circulation des piétons
|
CE1A/CE2/S1 S2/S3/S4 |
|
E2 |
• Zones commerciales à accès restreint et piétons prioritaires. | |
Flux de circulation des piétons
|
CE1A/CE2/S1 S2/S3/S4 |
Tableau 6 - Série ME de classe d’éclairage pour flacons secs types A et B
| Classe d’éclairage | Luminance de la chaussée à sec | Éblouissement perturbant | Eclairage des environs | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Lm (cd/m2) | Luminance moyenne Rapport global Uo | longitudinal U₁ | Uniformité du seuil T∥ (%)** [máximo] | Uniformité de l’environnement SR*** | |
| ME1 | 2,00 | 0,40 | 0,70 | 10 | 0,50 |
| ME2 | 1,50 | 0,40 | 0,70 | 10 | 0,50 |
| ME3a | 1,00 | 0,40 | 0,70 | 15 | 0,50 |
| ME3b | 1,00 | 0,40 | 0,60 | 15 | 0,50 |
| ME3c | 1,00 | 0,40 | 0,50 | 15 | 0,50 |
| ME4a | 0,75 | 0,40 | 0,60 | 15 | 0,50 |
| ME4b | 0,75 | 0,40 | 0,50 | 15 | 0,50 |
| ME5 | 0,50 | 0,35 | 0,40 | 15 | 0,50 |
| ME6 | 0,30 | 0,35 | 0,40 | 15 | Sans exigences |
Tableau 7 - Série MEW de classe d’éclairage pour les lames humides types A et B
| Classe d’éclairage | Luminance de la chaussée dans des conditions sèches et humides | Éblouissement perturbant | Eclairage des environs | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Route sèche | Chaussée humide | |||||
| Luminance moyenne Lm (cd/m2) | Uniformité mondiale Uo | Uniformité longitudinale U₁** | Uniformité mondiale Uo | Uniformité du seuil T∥ (%)** | Relation de l’environnement SR | |
| MEW1 | 2,00 | 0,40 | 0,60 | 0,15 | 10 | 0,50 |
| MEW2 | 1,50 | 0,40 | 0,60 | 0,15 | 10 | 0,50 |
| MEW3 | 1,00 | 0,40 | 0,60 | 0,15 | 10 | 0,50 |
| MEW4 | 0,75 | 0,40 | Sans exigences | 0,15 | 10 | 0,50 |
| MEW5 | 0,50 | 0,35 | Sans exigences | 0,15 | 10 | 0,50 |
Tableau 8 - Eclairage de classe S pour les types d’éclairage C, D et E
| Classe d’éclairage | Éclairement horizontal sur la chaussée | ||
|---|---|---|---|
| Illuminance moyenne Em (lux) | Éclairement minimal Emin (lux) | Uniformité moyenne Um (%) | |
| S1 | 15 | 5 | 33 |
| S2 | 10 | 3 | 30 |
| S3 | 7,5 | 1,9 | 25 |
| S4 | 5 | 1 | 20 |
Tableau 9 - Série CE de classe d’éclairage pour les routes types D et E
| Classe d’éclairage | Éclairement horizontal | ||
|---|---|---|---|
| Éclairement moyen Em (lux) | Uniformité moyenne Um | ||
| CE0 | 50 | 0,40 | |
| CE1 | 30 | 0,40 | |
| CE1A | 25 | 0,40 | |
| CE2 | 20 | 0,40 | |
| CE3 | 15 | 0,40 | |
| CE4 | 10 | 0,40 | |
| CE5 | 7,5 | 0,40 | |
VOTRE STUDIO LUMINEUX AVEC NOS LAMPADAIRES LED
Comme on a pu le constater dans les tableaux ci-dessus, les niveaux d’éclairage pour l’éclairage public varient beaucoup selon l’usage auquel ils sont destinés. C’est pourquoi Venalsol Smart Light réalise des études gratuites pour nos clients afin de les conseiller sur la solution la plus optimale en termes d’éclairage, d’uniformité et d’économie.
Dans le studio d’éclairage, nous simulons la voie à éclairer en 3D, nous insérons les fichiers des luminaires et vérifions de manière visuelle et avec des valeurs, quel niveau d’éclairage atteint chaque point de la voie. Les images suivantes montrent des exemples d’études de lumière.
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