Oggi a livello mondiale, si sta introducendo il lampione LED per l'illuminazione pubblica, essendo un'ottima alternativa per sostituire gli apparecchi tradizionali che funzionano con additivi metallici, vapore di mercurio o vapore di sodio. L'illuminazione pubblica spazia dall'illuminazione delle zone di transito dei veicoli alle aree pedonali. Deve fornire una visione confortevole, visibilità di veicoli o pedoni, acuità visiva e velocità di percezione tra gli altri punti.
VANTAGGI DEI LAMPIONI A LED
A causa dei grandi progressi nell'illuminazione a LED, ci sono attualmente molti vantaggi rispetto agli apparecchi tradizionali. Di seguito sono elencate:
- - Hanno una maggiore efficienza, quindi per produrre la stessa quantità di illuminazione, richiede meno potenza.
- - Durata molto superiore rispetto all'illuminazione tradizionale.
- - L'avvio è automatico, quindi si avvia istantaneamente e senza tempo di stabilizzazione.
- - Migliore riproduzione dei colori (CRI).
ANGOLO DI APERTURA (OTTICA)
L'angolo di apertura, definisce la forma dell'illuminazione prodotta dal lampione a LED. Esistono ottiche simmetriche e asimmetriche, le quali a seconda dell'area che devono illuminare, si combinano per ottenere il miglior livello di uniformità e illuminazione. Quindi mostrano alcuni esempi:
30°
60°
50x90°
90°
40x120°
120°
TEMPERATURA DI COLORE (K)
Quando si sceglie un lampione a LED, è necessario osservare la temperatura di colore che dispone, che indica il colore dell'illuminazione prodotta dall'apparecchio, essendo il colore più bianco quanto maggiore è la temperatura. In alcune comunità della Spagna, la normativa richiede che la temperatura dell'illuminazione per esterni sia inferiore a 4000K (bianco neutro).
LAMPIONE SOLARE A LED
In Venalsol Smart Light abbiamo il lampione a LED Solero, che funziona con energia solare, essendo perfetto per tutti quei luoghi dove non c'è rete elettrica. Questo apparecchio ha un'elevata efficienza (200 lm/W).
Grazie all'efficienza e alla batteria disponibile, questo apparecchio si ricarica in 8 ore e potrà funzionare in modo continuo per 3 giorni.
MINIMI DA RISPETTARE SECONDO LA NORMATIVA
Tabella 1 - Classificazione dei binari
| Classificazione | Tipo di binario | Velocità del traffico stradale (km/h) |
|---|---|---|
| A | ad alta velocità | v > 60 |
| B | di velocità moderata | 30 < v < 60 |
| C | piste ciclabili | -- |
| D | a bassa velocità | 5 < v < 30 |
| E | percorsi pedonali | v < 5 |
Tabella 2 - Classi di illuminazione per i binari di tipo A
| Situazioni di progetto | Tipi di strada | Classe di illuminazione(*) |
|---|---|---|
A1 |
• Strade separate con incroci a livelli diversi e accessi controllati (autostrade e autostrade). | |
Intensità del traffico
|
ME1 ME2 ME3a |
|
| • Strade a carreggiata unica con doppio senso di circolazione e accessi limitati (autostrade). | ||
Intensità del traffico
|
ME1 ME2 |
|
A2 |
• Strade interurbane senza separazione di marciapiedi o piste ciclabili. • Strade locali in zone rurali senza strada di servizio. |
|
Intensità del traffico
|
ME1/ME2 ME3a/ME4a |
|
A3 |
• Vie collettive e circonvallazioni. • Strade interurbane con accesso libero. • Vie urbane di grande traffico, veloci radiali e di distribuzione urbana a distretti. • Strade principali della città e attraversamento di villaggi. |
|
Intensità del traffico e complessità della strada.
|
ME1 ME2 ME3b ME4a/ME4b |
Tabella 3 - Classi di illuminazione per i binari di tipo B
| Situaciones de proyecto | Tipi di strada | Classe di illuminazione (*) |
|---|---|---|
B1 |
• Strade urbane secondarie che collegano ad aree urbane di traffico importante. • Vie di distribuzione locali e accessi alle zone residenziali e alle fattorie. |
|
Intensità del traffico
|
ME2/ME3c ME4b/ME5/ME6 |
|
B2 |
• Strade locali nelle zone rurali. | |
Intensità del traffico e complessità della strada.
|
ME2/ME3b ME4b/ME5 |
Tabella 4 - Classi di illuminazione per i tipi di binario C e D
| Situazioni di progetto | Tipi di strada | Classe di illuminazione(*) |
|---|---|---|
C1 |
• Piste ciclabili indipendenti lungo la carreggiata, tra città in area aperta e di giunzione nelle aree urbane. | |
Flusso di traffico dei ciclisti
|
S1/S2 S3/S4 |
|
D1 - D2 |
• Aree di parcheggio su autostrade e superstrade. • Parcheggi in generale. • Stazioni degli autobus. |
|
Flusso di traffico pedonale
|
CE1A/CE2 CE3/CE4 |
|
D3 - D4 |
• Strade residenziali suburbane con marciapiedi pedonali lungo la strada • Zone di velocità molto limitata |
|
Flusso di traffico pedonale e ciclistico
|
CE2/S1/S2 S3/S4 |
Tabella 5 - Classi di illuminazione per binari tipo E
| Situazioni di progetto | Tipi di strada | Classe di illuminazione(*) |
|---|---|---|
E1 |
• Spazi pedonali di collegamento, strade pedonali e marciapiedi lungo la carreggiata. • Fermate degli autobus con zone di attesa. • Aree pedonali commerciali. |
|
Flusso di traffico pedonale
|
CE1A/CE2/S1 S2/S3/S4 |
|
E2 |
• Aree commerciali ad accesso limitato e uso prioritario per i pedoni. | |
Flusso di traffico pedonale
|
CE1A/CE2/S1 S2/S3/S4 |
Tabella 6 - Serie ME di classe di illuminazione per vetri a secco tipi A e B
| Classe di illuminazione | Luminanza della superficie del marciapiede in condizioni secche | Abbagliamento Perturbante | Illuminazione dei dintorni | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Lm (cd/m2) | Luminanza media Rapporto globale Uo | Longitudinale U₁ | Uniformità Soglia T∥ (%)** [massimo] | Uniformità Ambiente SR*** | |
| ME1 | 2,00 | 0,40 | 0,70 | 10 | 0,50 |
| ME2 | 1,50 | 0,40 | 0,70 | 10 | 0,50 |
| ME3a | 1,00 | 0,40 | 0,70 | 15 | 0,50 |
| ME3b | 1,00 | 0,40 | 0,60 | 15 | 0,50 |
| ME3c | 1,00 | 0,40 | 0,50 | 15 | 0,50 |
| ME4a | 0,75 | 0,40 | 0,60 | 15 | 0,50 |
| ME4b | 0,75 | 0,40 | 0,50 | 15 | 0,50 |
| ME5 | 0,50 | 0,35 | 0,40 | 15 | 0,50 |
| ME6 | 0,30 | 0,35 | 0,40 | 15 | Senza requisiti |
Tabella 7 - Serie MEW della classe di illuminazione per viali umidi tipo A e B
| Classe di illuminazione | Luminanza della superficie stradale in condizioni asciutte e umide | Abbagliamento Perturbante | Illuminazione dei dintorni | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Strada a secco | Marciapiede bagnato | |||||
| Luminanza media Lm (cd/m2) | Uniformità globale Uo | Uniformità longitudinale U₁** | Uniformità globale Uo | Uniformità Soglia T∥ (%)** | Relazione Ambiente SR | |
| MEW1 | 2,00 | 0,40 | 0,60 | 0,15 | 10 | 0,50 |
| MEW2 | 1,50 | 0,40 | 0,60 | 0,15 | 10 | 0,50 |
| MEW3 | 1,00 | 0,40 | 0,60 | 0,15 | 10 | 0,50 |
| MEW4 | 0,75 | 0,40 | Senza requisiti | 0,15 | 10 | 0,50 |
| MEW5 | 0,50 | 0,35 | Senza requisiti | 0,15 | 10 | 0,50 |
Tabella 8 - Serie S della classe di illuminazione per i viali tipo C, D ed E
| Classe di illuminazione | Illuminamento orizzontale nell'area del marciapiede | ||
|---|---|---|---|
| Illuminamento medio Em (lux) | Illuminamento minimo Emin (lux) | Uniformità Media Um (%) | |
| S1 | 15 | 5 | 33 |
| S2 | 10 | 3 | 30 |
| S3 | 7,5 | 1,9 | 25 |
| S4 | 5 | 1 | 20 |
Tabella 9 - Serie CE della classe di illuminazione per i viali tipo D ed E
| Classe di illuminazione | Illuminamento orizzontale | ||
|---|---|---|---|
| Illuminamento medio Em (lux) | Uniformità media Um | ||
| CE0 | 50 | 0,40 | |
| CE1 | 30 | 0,40 | |
| CE1A | 25 | 0,40 | |
| CE2 | 20 | 0,40 | |
| CE3 | 15 | 0,40 | |
| CE4 | 10 | 0,40 | |
| CE5 | 7,5 | 0,40 | |
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Come si è visto nelle tabelle precedenti, i livelli di illuminazione per l'illuminazione pubblica variano molto a seconda dell'uso cui sono destinati. Per questo da Venalsol Smart Light realizziamo studi gratuiti ai nostri clienti per consigliarli su quale sia la soluzione più ottimale sia in termini di illuminazione, uniformità e risparmio economico.
Nello studio della luce simuliamo il percorso da illuminare in 3D, inseriamo i file degli apparecchi e verifichiamo visivamente e con valori, quale livello di illuminazione raggiunge ogni punto della via. Le immagini seguenti mostrano alcuni esempi di studi luminosi.
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