Hoy en día a nivel mundial, se está incorporando la farola LED para alumbrado público, siendo una excelente alternativa para sustituir las luminarias tradicionales que funcionan con aditivos metálicos, vapor de mercurio o vapor de sodio. El alumbrado público abarca desde la iluminación de zonas de tránsito de vehículos hasta zonas de uso peatonal. Este debe proporcionar una visión confortable, capacidad de visibilidad de vehículos o peatones, agudeza visual y rapidez de percepción entre otros puntos.
VENTAJAS DE LAS FAROLAS LED
Debido al gran avance obtenido en la iluminación LED, actualmente existen muchas ventajas respecto a las luminarias tradicionales. A continuación se nombran algunas:
- - Disponen de una eficiencia mayor, por lo que para producir la misma cantidad de iluminación, requiere de menor potencia.
- - Vida útil muy superior en comparación con la iluminación tradicional.
- - El arranque es automático, por lo que arranca instantáneamente y sin tiempo de estabilización.
- - Mejor reproducción de los colores (CRI).
ÁNGULO DE APERTURA (ÓPTICA)
El ángulo de apertura, define la forma de la iluminación producida por la farola LED. Existen ópticas simétricas y asimétricas, las cuales dependiendo de la zona que tengan que iluminar, se combinaran para conseguir el mejor nivel uniformidad e iluminación. A continuación se muestran unos ejemplos:
30°
60°
50x90°
90°
40x120°
120°
TEMPERATURA DE COLOR (K)
A la hora de elegir una farola LED, se debe observar la temperatura de color que dispone, la cual indica el color de la iluminación que produce la luminaria, siendo el color más blanco cuando más alta es la temperatura. En algunas comunidades de España, la normativa exige que la temperatura de la iluminación para exteriores sea inferior a 4000K (Blanco neutro).
FAROLA LED SOLAR
En Venalsol Smart Light disponemos de la farola LED Solero, la cual funciona con energía solar, siendo perfecta para todos aquellos lugares donde no exista red eléctrica. Esta luminaria dispone de una gran eficiencia (200 lm/W).
Gracias a la eficiencia y a la batería que dispone, esta luminaria se recarga en 8 horas y podrá funcionar de manera continua durante 3 días.
MÍNIMOS A CUMPLIR SEGÚN NORMATIVA
Tabla 1 – Clasificación de las vías
Clasificación | Tipo de vía | Velocidad del tráfico rodado (km/h) |
---|---|---|
A | de alta velocidad | v > 60 |
B | de moderada velocidad | 30 < v < 60 |
C | carriles bici | -- |
D | de baja velocidad | 5 < v < 30 |
E | vías peatonales | v < 5 |
Tabla 2 – Clases de alumbrado para vías tipo A
Situaciones de proyecto | Tipos de vías | Clase de Alumbrado(*) |
---|---|---|
A1 |
• Carreteras de calzadas separadas con cruces a distinto nivel y accesos controlados (autopistas y autovías). | |
Intensidad de tráfico
|
ME1 ME2 ME3a |
|
• Carreteras de calzada única con doble sentido de circulación y accesos limitados (vías rápidas). | ||
Intensidad de tráfico
|
ME1 ME2 |
|
A2 |
• Carreteras interurbanas sin separación de aceras o carriles bici. • Carreteras locales en zonas rurales sin vía de servicio. |
|
Intensidad de tráfico
|
ME1/ME2 ME3a/ME4a |
|
A3 |
• Vías colectoras y rondas de circunvalación. • Carreteras interurbanas con accesos no restringidos. • Vías urbanas de tráfico importante, rápidas radiales y de distribución urbana a distritos. • Vías principales de la ciudad y travesía de poblaciones. |
|
Intensidad de tráfico y complejidad del trazado de la carretera.
|
ME1 ME2 ME3b ME4a/ME4b |
Tabla 3 – Clases de alumbrado para vías tipo B
Situaciones de proyecto | Tipos de vías | Clase de Alumbrado(*) |
---|---|---|
B1 |
• Vías urbanas secundarias de conexión a urbanas de tráfico importante. • Vías distribuidoras locales y accesos a zonas residenciales y fincas. |
|
Intensidad de tráfico
|
ME2/ME3c ME4b/ME5/ME6 |
|
B2 |
• Carreteras locales en áreas rurales. | |
Intensidad de tráfico y complejidad del trazado de la carretera.
|
ME2/ME3b ME4b/ME5 |
Tabla 4 – Clases de alumbrado para vías tipos C y D
Situaciones de proyecto | Tipos de vías | Clase de Alumbrado(*) |
---|---|---|
C1 |
• Carriles bici independientes a lo largo de la calzada, entre ciudades en área abierta y de unión en zonas urbanas | |
Flujo de tráfico de ciclistas
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S1/S2 S3/S4 |
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D1 - D2 |
• Áreas de aparcamiento en autopistas y autovías. • Aparcamientos en general. • Estaciones de autobuses. |
|
Flujo de tráfico de peatones
|
CE1A/CE2 CE3/CE4 |
|
D3 - D4 |
• Calles residenciales suburbanas con aceras para peatones a lo largo de la calzada • Zonas de velocidad muy limitada |
|
Flujo de tráfico de peatones y ciclistas
|
CE2/S1/S2 S3/S4 |
Tabla 5 – Clases de alumbrado para vías tipo E
Situaciones de proyecto | Tipos de vías | Clase de Alumbrado(*) |
---|---|---|
E1 |
• Espacios peatonales de conexión, calles peatonales, y aceras a lo largo de la calzada. • Paradas de autobús con zonas de espera • Áreas comerciales peatonales. |
|
Flujo de tráfico de peatones
|
CE1A/CE2/S1 S2/S3/S4 |
|
E2 |
• Zonas comerciales con acceso restringido y uso prioritario de peatones. | |
Flujo de tráfico de peatones
|
CE1A/CE2/S1 S2/S3/S4 |
Tabla 6 – Series ME de clase de alumbrado para viales secos tipos A y B
Clase de Alumbrado | Luminancia de la superficie de la calzada en condiciones secas | Deslumbramiento Perturbador | Iluminación de alrededores | ||
---|---|---|---|---|---|
Lm (cd/m2) | Luminancia Media Relación Global Uo | Longitudinal U₁ | Uniformidad Umbral T∥ (%)** [máximo] | Uniformidad Entorno SR*** | |
ME1 | 2,00 | 0,40 | 0,70 | 10 | 0,50 |
ME2 | 1,50 | 0,40 | 0,70 | 10 | 0,50 |
ME3a | 1,00 | 0,40 | 0,70 | 15 | 0,50 |
ME3b | 1,00 | 0,40 | 0,60 | 15 | 0,50 |
ME3c | 1,00 | 0,40 | 0,50 | 15 | 0,50 |
ME4a | 0,75 | 0,40 | 0,60 | 15 | 0,50 |
ME4b | 0,75 | 0,40 | 0,50 | 15 | 0,50 |
ME5 | 0,50 | 0,35 | 0,40 | 15 | 0,50 |
ME6 | 0,30 | 0,35 | 0,40 | 15 | Sin requisitos |
Tabla 7 – Series MEW de clase de alumbrado para viales húmedos tipos A y B
Clase de Alumbrado | Luminancia de la superficie de la calzada en condiciones secas y húmedas | Deslumbramiento Perturbador | Iluminación de alrededores | |||
---|---|---|---|---|---|---|
Calzada seca | Calzada húmeda | |||||
Luminancia Media Lm (cd/m2) | Uniformidad Global Uo | Uniformidad Longitudinal U₁** | Uniformidad Global Uo | Uniformidad Umbral T∥ (%)** | Relación Entorno SR | |
MEW1 | 2,00 | 0,40 | 0,60 | 0,15 | 10 | 0,50 |
MEW2 | 1,50 | 0,40 | 0,60 | 0,15 | 10 | 0,50 |
MEW3 | 1,00 | 0,40 | 0,60 | 0,15 | 10 | 0,50 |
MEW4 | 0,75 | 0,40 | Sin requisitos | 0,15 | 10 | 0,50 |
MEW5 | 0,50 | 0,35 | Sin requisitos | 0,15 | 10 | 0,50 |
Tabla 8 – Series S de clase de alumbrado para viales tipos C, D y E
Clase de Alumbrado | Iluminancia horizontal en el área de la calzada | ||
---|---|---|---|
Iluminancia Media Em (lux) | Iluminancia mínima Emin (lux) | Uniformidad Media Um (%) | |
S1 | 15 | 5 | 33 |
S2 | 10 | 3 | 30 |
S3 | 7,5 | 1,9 | 25 |
S4 | 5 | 1 | 20 |
Tabla 9 – Series CE de clase de alumbrado para viales tipos D y E
Clase de Alumbrado | Iluminancia horizontal | ||
---|---|---|---|
Iluminancia Media Em (lux) | Uniformidad Media Um | ||
CE0 | 50 | 0,40 | |
CE1 | 30 | 0,40 | |
CE1A | 25 | 0,40 | |
CE2 | 20 | 0,40 | |
CE3 | 15 | 0,40 | |
CE4 | 10 | 0,40 | |
CE5 | 7,5 | 0,40 |
TU ESTUDIO LUMÍNICO CON NUESTRAS FAROLAS LED
Como se ha podido comprobar en las tablas anteriores, los niveles de iluminación para alumbrado público varían mucho dependiendo del uso al que vayan destinados. Por eso desde Venalsol Smart Light realizamos estudios gratuitos a nuestros clientes para aconsejarles sobre cuál es la solución más óptima tanto en la iluminación, la uniformidad y el ahorro económico.
En el estudio lumínico simulamos la vía a iluminar en 3D, insertamos los archivos de las luminarias y comprobamos de manera visual y con valores, que nivel de iluminación llega a cada punto de la vía. Las siguientes imágenes muestran unos ejemplos de estudios lumínicos.
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